Žádost o poskytnutí informace, proč je v ulici Na Stráži omezena rychlost na 30 km/hod., a který soudní znalec navrhl řešení snížením rychlosti vozidel o max. hmotnosti do 3.5 t. Jakým způsobem

Otázka občana

Žádost o poskytnutí informace 2016 Žádost o poskytnutí informace, proč je v ulici Na Stráži omezena rychlost na 30 km/hod., a který soudní znalec navrhl řešení snížením rychlosti vozidel o max. hmotnosti do 3.5 t. Jakým způsobem byla měřena kvalita podloží?

Odpověď úřadu

Při přípravě nedávno provedené rekonstrukce komunikace, která byla provedena nejen z důvodu jejího nadměrného opotřebení a poškození stavební konstrukce častými poruchami inženýrských sítí, bylo v rámci inženýrsko – geologického průzkumu potvrzeno, že geologické složení podloží komunikace je extrémně nepříznivé, nachází se zde i velmi tvrdé horniny (ordovické břidlice a řevnické křemeny), které vytvářejí hřbet působící jako přírodní rezonátor a při každém jednotlivém průjezdu těžšího vozidla, kterými jsou i autobusy veřejné dopravy a vozidla nezbytné dopravní obsluhy, dochází k přenosu vibrací. Podle poznatků vlastníků a uživatelů zdejších, s komunikací sousedících staveb, které byly uplatněny již před stavbou nové komunikace v podobě hromadné stížnosti obyvatel, ale i po jejím provedení, dochází průjezdem těchto vozidel, zejména při rozjíždění a brzdění hmotnějších vozidel, k vibracím, které se přenášejí základy těchto staveb do obytných místností, kde docházelo k vibracím skleněných předmětů, oken, skříní apod. To působilo rušivě nejen v nočním období spánku, ale i v denním období. Dokumentovány jsou i menší stavební poruchy staveb. Rekonstrukce komunikace sice tento jev zmírnila, přesto nedošlo k jeho úplnému potlačení na přijatelnou úroveň z pohledu některých vlastníků. V rámci kolaudace stavby byla diskutována účinná opatření k omezení tohoto jevu, který pozorovali někteří obyvatelé i nadále (stížnosti jsou součástí spisového materiálu). Geolog stavby komunikace, RNDr. Bohumil Svoboda, CSc., který je zároveň soudním znalcem a uznávaným expertem na předmětnou problematiku, uvedl, že jediným účinným nástrojem k omezení přenosu vibrací je trvalé omezení rychlosti jízdy na 30 km/hod, protože tato rychlost již nevyvolává potřebu razantnějšího brzdění vozidel, stejně působí i razantní rozjezd vozidel. Největším zdrojem vibrací bylo tedy intenzivní brzdění z nepřiměřené rychlosti a rychlé zvyšování rychlosti při jízdě vzhůru svažitou komunikací. Vibrace snižuje plynulý průjezd vozidel stálou nízkou rychlostí. Také omezení pomocí pouze dopravního značení se bohužel ukázalo prokazatelně jako neúčinné, protože převážná část neukázněných řidičů toto opatření podle zjištění kontrolních měření Policie ČR nedodržovala (až 70% měřených), včetně řidičů autobusů veřejné dopravy. Překračování povolené rychlosti o 20 km/hod. bylo běžné, časté bylo překračování vyšší rychlosti, a to až na rychlost 80 km/hod. Tato statistika Policie ČR je součástí již kolaudačního souhlasu. V období od 28.11.2014 do 09.01.2015 Policie ČR zjistila 171 přestupků spočívajících v překročení povolené rychlosti. Za této situace je jediným účinným opatřením, k důslednému dodržování předepsané rychlosti, zavedení úsekového obousměrného měření rychlosti, které bylo zrealizováno.